Guvernul pregătește ajustări la taxarea rutieră, cu obiectivul declarat de a o aduce mai aproape de practicile din Uniunea Europeană. Schimbările vizează atât nivelul actual al taxei auto, cât și introducerea unui sistem de plată pe kilometru pentru anumite categorii de vehicule, măsuri care ar putea influența costurile pentru șoferi și pentru operatorii din transporturi.
De ce se schimbă sistemul de taxare
Autoritățile invocă discrepanțe majore între nivelul taxelor din România și cel din alte state membre. Actualul cadru oferă un avantaj competitiv transportatorilor locali, însă, susțin oficialii, pune presiune pe infrastructură și nu este sustenabil pe termen lung, nici bugetar, nici din punct de vedere ecologic. În acest context, Ministerul Fondurilor Europene indică necesitatea armonizării regulilor pentru a evita o formă de „concurență fiscală” între țări.
Potrivit demersului anunțat, obiectivul nu este creșterea taxelor peste nivelul din alte state, ci apropierea de un prag comparabil, astfel încât piața transporturilor să funcționeze pe baze echitabile în interiorul UE.
„E nevoie să umblăm la ea pentru că dacă comparăm cu nivelul țărilor din jur, România este la jumătate. Adică, practic, în spațiul acesta al Uniunii Europene, nu poți să ai o discrepanță completă de la o țară la cealaltă țară pentru că asta însemna o concurență fiscală pe domeniul de transport între țări.
Și evident că reforma pe care ne-am asumat-o este nu că să ridicăm taxa mai sus decât la ceilalți, dar cât de cât să o aducem la un nivel comparabil cu taxele celorlalte țări”
Mesajul aparține ministrului Fondurilor Europene, Dragoș Pîslaru, care subliniază direcția de reformă asumată la nivel guvernamental.
Ce variante sunt luate în calcul
Ministerul Transporturilor a lucrat la studii privind posibilele opțiuni de taxare, urmând ca după analiză să fie înaintate propuneri oficiale către Executiv. Din informațiile prezentate, se conturează două instrumente principale:
– Rovinieta, aplicată pentru utilizarea infrastructurii rutiere, cu rolul de a acoperi costurile aferente întreținerii și dezvoltării drumurilor;
– Taxa pe kilometru, destinată în special vehiculelor de mare tonaj implicate în transportul de marfă, pentru a corela plata cu gradul efectiv de utilizare a rețelei rutiere.
Ambele mecanisme ar urma să figureze într-un pachet de propuneri ce va fi analizat și, ulterior, supus adoptării la nivel guvernamental. Scopul declarat: o competiție corectă între operatorii din statele membre și o distribuție mai echilibrată a costurilor generate de trafic.
Cine ar putea fi afectat — Schimbările ar viza în primul rând firmele de transport de marfă, pentru care componenta „pe kilometru” ar modifica modul de calcul al cheltuielilor cu deplasările. Șoferii obișnuiți rămân interesați de evoluția rovinietei, întrucât orice ajustare a nivelului sau a regulilor de aplicare poate influența costul anual al utilizării drumurilor naționale.
Conținutul pachetului final, inclusiv pragurile, categoriile de vehicule și termenele de implementare, va reieși din propunerile pe care Ministerul Transporturilor le va prezenta Guvernului. Până atunci, participanții la trafic pot urmări comunicările oficiale pentru a-și planifica din timp bugetele și rutele în funcție de noile reguli avute în vedere.
