O deflagrație produsă pe Bulevardul Constructorilor, în cartierul Crângași (Sectorul 6), a transformat o mașină electrică într-un morman de fiare în numai câteva clipe. Incidentul s-a petrecut vineri, 13 februarie 2026, iar în vehicul se aflau doi soți. Bărbatul, în vârstă de 56 de ani, a reușit autoevacuarea, însă a suferit arsuri pe mai mult de 30% din suprafața corpului și a fost transportat la spital. Femeia aflată pe locul din spate nu a mai putut fi salvată, echipajele constatând decesul la fața locului.
Cum s-a petrecut tragedia și ce știm până acum
Autovehiculul avea doar două locuri – unul în față și unul în spate –, iar deflagrația a fost urmată de un incendiu puternic, care a distrus aproape complet mașina. Potrivit datelor prezentate în materialul de presă, femeia se afla pe bancheta din spate în momentul producerii evenimentului. Bărbatul a ieșit singur, cu răni serioase, în timp ce victima nu a mai apucat să părăsească habitaclul.
Expertul în conducere defensivă Titi Aur a explicat că, în lipsa unei expertize tehnice finale, pot exista mai multe cauze posibile într-un astfel de caz la o mașină modernă. El atrage atenția asupra complexității vehiculelor actuale și a riscurilor asociate sistemelor numeroase.
„E complicat de spus cauza concretă, căci e o întreagă poveste și o lungă discuție. Mașinile moderne, electrice sau neelectrice au foarte multe sisteme. O mașină de pe timpuri, din 1980, o Dacia 1300, de exemplu, avea 20-50 de sisteme, un carburator, trei fișe, două becuri și un schimbător de viteză. În ziua de azi, mașinile au foarte multe sisteme, electronică, multe calculatoare. Având foarte multe sisteme, există și posibilitatea ca unul din aceste sisteme să se defecteze. Poate fi o defecțiune mecanică, dar și una electrică, ceea ce duce de multe ori la incendiu. Un scurtcircuit e suficient.”
Același specialist subliniază că vehiculele electrice adaugă la această complexitate bateriile de mare putere, iar materialele ușoare folosite la caroserie pot alimenta flăcările.
„La o mașină modernă crește, așadar, posibilitatea de a lua foc. Mașina electrică are și mai multă electronică, la care se adaugă și bateriile de mare putere. Deși sistemele evoluează tehnic, fiind din ce în ce mai sigure, probabilitatea există și este mai mare decât la un tractor din anii 60, care era diesel, nu avea ce să ia foc. Putea să ia foc doar rezervorul de motorină, dar greu. Mașina modernă nu mai e construită din metal, ci din tot felul de plastice, de materiale care odată ce ia foc mașina dispar pur și simplu. Riscul de incendiu e mare la mașina modernă, în general”.
Ce opțiuni de salvare există în astfel de momente
Întrebarea care apasă pe toată lumea după o asemenea nenorocire este dacă victima ar fi putut ieși. În funcție de tipul ușii, răspunsul diferă. La comandă electrică, ușa poate să nu răspundă imediat, dar producătorii prevăd de regulă o comandă mecanică – un mâner de urgență – poziționată discret, tocmai pentru a nu fi acționată accidental.
„Dacă avea buton la portieră, e explicabil de ce nu s-a deschis ușa, dar, dacă era comanda mecanică nu îmi explic altfel decât faptul că femeia a intrat în panică. Dacă e comandă electrică, orice portieră are și o comandă mecanică, adică un mâner de care tragi, dar acela e de obicei ascuns după boxă, dedesubt, pe undeva, ca să nu tragi toată ziua de mâner, ci numai în caz de urgență”.
Expertul recomandă ca șoferii și pasagerii să cunoască aceste mecanisme și să aibă la îndemână un ciocănel pentru spart geamul, accesibil din poziția de ședere. Un astfel de dispozitiv poate crea o cale rapidă de ieșire atunci când mecanismele convenționale eșuează sau când focul ori fumul îngreunează deschiderea portierei.
„Trebuie să fii antrenat mental.”
În mașina cu două locuri, bărbatul a reușit să iasă singur, rămânând cu arsuri serioase, iar femeia aflată pe locul din spate a rămas blocată. Echipajele medicale au constatat decesul, iar rănitul a fost preluat și dus la spital pentru îngrijiri de specialitate.
