Escaladarea tensiunilor militare din Orientul Mijlociu a generat un blocaj fără precedent în transportul aerian, lăsând un număr uriaș de pasageri imobilizați în aeroporturi sau orașe din regiune. Închiderea unei mari părți a spațiului aerian, pe fondul riscului ca rachete din conflictul dintre SUA, Israel și Iran să lovească aeronave civile, a fracturat rețelele globale de rute.
RECLAMAConsecință imediată: anulări pe bandă rulantă, rute deviate sau suspendate și haos operațional pentru companiile aeriene care încearcă să-și reașeze programul.
RECLAMAGuvernele au pornit operațiuni de urgență pentru a-și aduce cetățenii acasă, în timp ce transportatorii caută soluții pentru o reluare treptată a curselor acolo unde culoarele aeriene sunt evaluate drept sigure.
Reluări de zboruri și coridoare sigureAeroportul din Dubai, considerat cel mai aglomerat hub internațional, s-a numărat printre punctele cele mai afectate. În mod obișnuit, aici au loc zilnic peste o mie de mișcări – decolări și aterizări –, însă închiderea parțială a spațiului aerian a dus la perturbări majore, mai ales pe axa foarte solicitată Australia–Europa.
Pe fondul restricțiilor, tarifele biletelor pe rutele lung-curier au început să urce vizibil.
Reluarea se face gradual, prin coridoare aeriene considerate sigure și cu un număr limitat de frecvențe.După câteva zile de blocaj aproape total, transportatorii din Emiratele Arabe Unite au anunțat revenirea parțială a unor zboruri. Emirates și Etihad Airways au repornit câteva curse din Dubai și Abu Dhabi, iar Qatar Airways a venit cu o schemă specială pentru pasagerii blocați: plecări din Muscat (Oman) către orașe europene-cheie precum Londra, Berlin și Roma, dar și zboruri din Riad spre Frankfurt.
Pentru Qatar Airways, acestea sunt primele operațiuni după închiderea temporară a hubului de la Doha, măsură luată în urma atacurilor asupra Iranului.
O apropiere pragmatică în Golf. Arabia Saudită a permis Qatar Airways să opereze din Riad, o decizie remarcabilă dacă ne amintim de anii de tensiuni dintre cele două state – de la blocarea spațiului aerian pentru aeronavele qatareze și închiderea frontierei terestre până la restricții maritime și chiar ideea radicală a unui canal care ar fi transformat Qatarul într-o insulă. Actuala cooperare indică presiunea comună resimțită în fața amenințărilor regionale.
Efecte în lanț: repatrieri, marfă și piețeRepatrieri în ritm alert. Statele Unite au demarat evacuări cu zboruri charter pentru cetățenii rămași în regiune, cu alte curse pregătite pentru diferite puncte strategice. Potrivit Departamentului de Stat, peste 17.500 de americani s-au întors în SUA de la sfârșitul lunii februarie. Canada lucrează pe direcții similare – fie prin locuri pe zboruri comerciale, fie prin curse dedicate.
Lanțul logistic resimte șocul: capacitatea globală de transport aerian de marfă a scăzut cu peste 20%, iar costurile de expediere cresc rapid.
Pe piețele de energie pentru aviație, combustibilul pentru avioane s-a scumpit la nivel mondial după atacurile asupra Iranului; în hubul din Singapore, tarifele au atins niveluri record pe fondul temerilor privind aprovizionarea cu petrol.
Respirație scurtă pe burse: după corecțiile abrupte de la începutul săptămânii, acțiunile unor companii aeriene asiatice au revenit ușor: Cathay Pacific aproximativ +4%, Korean Air Lines peste +6%, iar Japan Airlines și Qantas au marcat creșteri modeste.
În schimb, marile companii chineze – Air China, China Eastern Airlines și China Southern Airlines – au continuat să înregistreze scăderi moderate.
Analiștii avertizează că această revenire poate fi doar temporară, în funcție de durata conflictului și de traiectoria prețului petrolului. Sectorul aviatic asiatic rămâne deosebit de sensibil la evoluțiile din Orientul Mijlociu, iar orice semn de detensionare ar putea schimba rapid sentimentul investitorilor.
Între timp, transportatorii mențin programe ajustate, iar noi curse pentru repatriere și conexiuni regionale sunt pregătite în funcție de deschiderea culoarelor aeriene.
