Piața auto din România intră într-o nouă etapă legislativă în 2026. Un proiect de lege propus de Ministerul Dezvoltării promite să elimine una dintre cele mai mari surse de confuzie fiscală din tranzacțiile cu autoturisme: stabilirea clară a persoanei care datorează impozitul.
Autoritățile vor să închidă portițele prin care, ani la rând, unii proprietari – în special cei cu mașini cu motoare mari – au evitat plata impozitelor către bugetele locale. În același timp, cumpărătorii de bună-credință vor fi mai bine protejați.
Adio datorii ascunse la revânzare
Până acum, impozitul auto era datorat de persoana care figura ca proprietar la data de 31 decembrie a anului precedent. Această regulă crea situații complicate atunci când o mașină era cumpărată și revândută de mai multe ori în același an.
Noua lege schimbă radical abordarea. Dacă un autoturism este cumpărat, înmatriculat și revândut în același an, responsabilitatea pentru taxele restante revine exclusiv vânzătorului, până la finalizarea oficială a tranzacției.
Cumpărătorul nu va mai putea fi tras la răspundere pentru obligații fiscale apărute înainte de momentul în care a preluat legal dreptul de proprietate. Practic, certificatul fiscal redevine un document esențial și protector în orice tranzacție auto.
Radierea în 30 de zile devine obligatorie
Un alt element-cheie al reformei este termenul strict de radiere. Proprietarii vor avea obligația să depună declarația de radiere în maximum 30 de zile de la scoaterea mașinii din circulație.
Dacă toate taxele sunt achitate până la momentul radierii, proprietarul va fi scutit de impozitul pentru anul următor. În caz contrar, sistemul va genera automat datorii.
Această măsură urmărește să elimine situațiile în care autoturismele sunt radiate doar formal, dar continuă să circule sau să fie revândute fără claritate fiscală, afectând bugetele locale.
Stop „fentei” pentru motoarele mari
Reforma vine după ce autoritățile au identificat o practică frecventă, mai ales în cazul mașinilor cu capacitate cilindrică de peste 2000 cmc, unde impozitul este considerabil.
Schema era simplă: autoturismul era cumpărat în cursul anului, scos din evidență în decembrie pentru a evita plata impozitului pe anul următor, apoi reintrodus în evidență în ianuarie.
Noua lege închide această portiță și introduce principiul impozitării proporționale cu perioada efectivă de deținere a vehiculului. Astfel, orice perioadă în care mașina a fost în proprietatea unei persoane va fi taxată corespunzător.
Simplificare și digitalizare
Dincolo de componenta de control fiscal, proiectul urmărește și digitalizarea procedurilor. Interacțiunea cu direcțiile locale de taxe și impozite ar trebui să devină mai clară și mai rapidă, iar responsabilitățile să fie stabilite fără echivoc.
Pentru contribuabilii corecți, schimbarea ar putea însemna mai puțină birocrație și mai multă transparență. Pentru piața auto second-hand, înseamnă reguli mai ferme și mai puține zone gri.
Dacă legea va fi adoptată în forma propusă, 2026 ar putea marca o resetare importantă a modului în care sunt gestionate impozitele auto în România, cu un accent clar pe echitate fiscală și protecția cumpărătorului.
