Guvernul analizează o posibilă tăiere a accizei la carburanți cu 10%, măsură gândită ca un sprijin suplimentar după ordonanța adoptată săptămâna trecută, pentru a tempera scumpirile de la pompă. Economiștii avertizează însă că efectele ar fi limitate și trecătoare, în timp ce presiunile inflaționiste continuă să apese pe bugetele familiilor.
Prețurile urcă, iar statul intervine cu măsuri punctuale
Chiar dacă Executivul a decis plafonarea adaosului comercial și restrângerea exporturilor de carburanți începând cu 1 aprilie 2026, semnele din piață arată că nu se conturează ieftiniri spectaculoase. În stații, motorina premium a atins deja pragul de 11 lei/litru, iar sortimentele standard se apropie rapid, cu scumpiri de aproximativ 10 bani pe zi.
În acest context, o reducere a accizei cu 10% ar coborî prețul la pompă cu circa 35 de bani/litru. Un exemplu simplu: de la 10,50 lei s-ar ajunge în jur de 10,15 lei pe litru — un respiro vizibil, dar nu unul care să inverseze tendința din ultimele zile.
Costul bugetar al unei astfel de măsuri este estimat la aproximativ 2,5 miliarde lei, sumă care ar trebui acoperită din venituri publice sau din rearanjări ale cheltuielilor curente. De aici și prudența decidenților în a stabili cât de amplă și cât de lungă ar putea fi intervenția fiscală.
Ce ar simți șoferii la pompă dacă acciza chiar scade
Pentru un rezervor de 50 de litri, scăderea de 0,35 lei/l ar însemna o economie de aproximativ 17,5 lei la un plin. Pentru navetiști sau flote, diferența cumulată lunar ar conta, însă impactul zilnic rămâne moderat raportat la nivelul actual al prețurilor.
Economiștii subliniază că efectul pozitiv al unei reduceri de acciză tinde să fie rapid, dar și efemer în condițiile în care cotațiile internaționale la țiței și cursul de schimb pot anula o parte din câștigul la pompă. Cu alte cuvinte, măsura ar „netezi” temporar creșterea, nu ar elimina factorii care o determină.
Plafonarea adaosului comercial poate limita vârfurile de preț, iar restricțiile la export, aplicate din 1 aprilie 2026, urmăresc să păstreze mai mult combustibil pe plan intern. Totuși, fără o schimbare a dinamicii costurilor de achiziție și a taxelor, spațiul pentru ieftiniri consistente rămâne redus.
La nivelul consumatorului, mesajul este unul de așteptare atentă: o posibilă ieftinire de 35 de bani pe litru ar fi binevenită, dar nu garantează stabilizarea pe termen lung a prețurilor. Șoferii vor vedea efectul direct doar după ce decizia finală va fi anunțată și aplicată în stații.
Pe partea publică, discuția despre 2,5 miliarde lei impact bugetar deschide inevitabil tema prioritizării cheltuielilor și a echilibrului între nevoia de sprijin imediat și sustenabilitatea finanțelor statului. Orice „pauză fiscală” trebuie calibrată astfel încât să ofere un beneficiu real fără a crea presiuni suplimentare în altă parte.
Dincolo de cifre, șoferii vor urmări panourile de preț în zilele următoare, când noile reguli — inclusiv limitarea exporturilor din 1 aprilie 2026 — se vor reflecta în tarifele afișate la pompă, în funcție de mișcările pieței și de decizia finală privind acciza.
